posledný Ikarus 283 v uliciach Bratislavy

     Ikarus 280 bol jednou z variánt rady „200“, ktorá zahŕňala všetky možné varianty mestských, linkových, zájazdových a zvláštnych verzií. Pre radu 200 bolo charakteristické predné okno delené zvislo hliníkovou lištou na dve časti. Neskoršie verzie mali jednodielne čelné sklo. Vozidlo je kĺbové, s podpodlahovým motorom, umiestneným v prednej časti medzi nápravami. Konštrukcia a koncepcia vychádzala z predchodcu Ikarus 180, ktorý sa do Česko-Slovenska nedovážal. Motor bol vyrábaný v licencii Rába-MAN.

Technické parametre vozidla

• Dĺžka vozovej skrine - 16 500 mm
• Šírka vozovej skrine - 2 500 mm
• Výška vozovej skrine - 3 160 mm
• Predný previs - 2 460 mm
• Zadný previs - 2 410 mm
• Rázvor náprav - 5 400 / 6 200 mm
• Hmotnosť vozidla - 12 500 kg
• Počet miest na sedenie 37 osôb
• Počet miest na státie 103 osôb
• Celková obsaditeľnosť 140 osôb

Výskyt

     Ikarusy sa dodávali do všetkých krajín RVHP, teda ich bolo možné vidieť takmer v polovici sveta. Nezanedbateľný bol aj export do kapitalistických krajín. V Česku tieto autobusy ukončili prevádzku v Prahe v roku 1999 a v Brne v roku 2001, posledná jazda v ČR sa uskutočnila vo februári 2007 v meste Tábor. Väčšinou ich nahradili modernejšie a výkonnejšie kĺbové autobusy Karosa.

     Stále sa ešte vyskytujú v mnohých krajinách a mestách, napríklad do Varšave, Istanbule, Teheráne, Basre alebo Havane.

     V Bratislave jazdili do 19. januára 2008, kedy sa konala rozlúčková akcia dopravného podniku na historických linkách. Poslednú jazdu v Bratislave vykonal autobus s evidenčným číslom 4947 15. februára 2008. Na Slovensku však je možnosť klasické Ikarusy 280 stále nájsť napr. v Košiciach 22 vozidiel ikarusu 280

     O dlhej životnosti a robustnej konštrukcii svedčí aj fakt, že v niektorých mestách sa dajú nájsť v prevádzke aj vozidlá staršie ako 20 rokov.

     V Bratislave a Košiciach    premávajú aj Ikarusy  radu 400, konkrétne 412, 415 a 435. V meste premávajú od roku 1998 a vyraďovať sa zatiaľ nebudú.